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RG250E

 投稿者:CCIS  投稿日:2014年 3月 2日(日)17時23分51秒
返信・引用 編集済
  現役です。  
 

RG250Eについて質問です。

 投稿者:ワイドリムメール  投稿日:2009年12月13日(日)18時09分44秒
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  RG250Eエンジンをのせかえたのですがプラグに火がとびません、原因はなにが考えられますか?あとバッテリーを積んでなくてもキックでエンジンかかりますか?  

懐かしい2スト!^^

 投稿者:さぶろう  投稿日:2009年 4月 2日(木)22時57分50秒
返信・引用
  2スト大好きでNS250R→NSR250RJと乗り継いでおりました^^
記事みてたらひさびさに2スト欲しくなりましたよ

http://blogs.yahoo.co.jp/hikotan2006

 

SKさんへの回答?

 投稿者:1KTマン田中メール  投稿日:2009年 3月21日(土)22時07分8秒
返信・引用
   SKさんの、右のチャンバーだけOILが垂れるって言う質問ですが、管理人さんの言う
右クランクシールの破損は、かなりの確立で当たってるような気がします、ミションオイルの吸い上げと同時に一次圧縮の漏れも有りますので、ケースから出てるパイプに唾(つば)、もしくは洗剤等を
付けてみると、分かると思います、久しぶりに、覗いてみたので、記入してみました。田中

http://www.t-house-racing.com

 

Re: TM34SSキャブについて

 投稿者:管理人@まっちゃん  投稿日:2009年 3月 8日(日)13時21分34秒
返信・引用
  > No.134[元記事へ]

ナオトンボさんへのお返事です。

アプリリアのキャブについては詳しい事がわかりませんが
Γのキャブでも年式により使えないものもあります。
ソレノイドの部分は勿論使えないので塞ぐしか方法はないと思いますが、
元々のセッティングはソレノイドが機能している状態で
各パーツがチョイスされているので、
より複雑なセッティングが必要になるかもしれません。

実際にやったこと無いので何とも言えませんが、
3MAのCDIならソレノイドを制御してますので、使えるかもしれません。
 

TM34SSキャブについて

 投稿者:ナオトンボメール  投稿日:2009年 3月 8日(日)00時15分51秒
返信・引用
  初めまして。質問なのですが、R1-ZにアプリリアRS250のTM34SSキャブを移植したのですが、ガンマやRS250に付いているソレノイド用のホースが刺さる部分が各キャブに2箇所ついているのですが、この部分は塞いでしまえば良いのでしょうか?
また同じような仕様の方がいらっしゃいましたら、注意事項等を教えていただけませんでしょうか?
 

reRG250e

 投稿者:管理人@まっちゃん  投稿日:2009年 2月27日(金)19時16分18秒
返信・引用
  RG250Eって空冷の奴ですよね!
懐かしいですね。
スズキ車のオイルポンプの事はわかりません。
お力になれず、スミマセン!
 

RG250e

 投稿者:DEEP  投稿日:2009年 2月27日(金)08時44分12秒
返信・引用
  RG250eのオイルポンプの設定なんですがポンプに刻印とIマークをワイヤーゼロ回転で合わせるんですよね?今現在ポンプ事態ゼロ(止まる所)で設定に成ってるのですが  

SKさんへ

 投稿者:管理人@まっちゃん  投稿日:2008年 9月 3日(水)20時23分26秒
返信・引用
  返信が遅くなりすみません。

ご質問の件ですが、少ないのであれば配管のつまりかもしれませんが
右だけオイルが多くなるということは通常ではないと思います。
オイルポンプのワイヤー調整は基準マークがありますので
それに合わせる方が無難かと思います。
左右の調整は出来ませんのでポンプ自体がダメと言う場合もあるかと思いますは希かと。

別な考えですがオイルシールが破損して
右のクランクケースにミッションオイルが流れ込んでませんか?
ミッションオイルの減りや垂れてるオイルの匂いを確認してみてください。
これを見過ごすと焼きつきますよ。

そのほかでは、空燃比は大丈夫でしょうか?
右側のキャブが不調でオーバーフローしたりしてませんか?

2XT腰下に1KTシリンダーは組み付け可能です。
私も予備を2セットもっています。
 

2xtに1KTシリンダ

 投稿者:SK  投稿日:2008年 8月17日(日)01時51分9秒
返信・引用
  はじめまして、今三年放置したR1-Zを修復(レストア?)している者です。
いくつかお伺いしたい事があって書き込ましてもらいました。
R1-zに2XTを積んで今日エンジンかかる状態まで組んだのですがアイドリングも安定し吹けも良くいい感じなんです・・・・(まだ空ぶかししただけ)
が、なぜか右の方だけオイルが濃いようでチャンバーから垂れてきます・・・・
オイルポンプのワイヤーでだいぶ少ない方にもっていったんですが・・・・左右でだいぶ差があるみたいで今度は左の方がオイルが足らなくなってしまいそうな気がしたので頃合見て調整したんですが、左右のオイルの量の調整をする方法はあるのでしょうか?
キャブは2XTでチャンバーは3XCのままなんでキャブのセッティングかと思ったんですが、片方だけ濃くなる事ってあるんでしょうか?
原因がいまいちわかりません^^;
分かる方いらっしゃいましたら教えてください。

あと、今は関係ないんですが2XTってもうシリンダとかピストンってでてませんよね?
そこで2XT腰下に1KTシリンダとピストンなどは流用できるんでしょうか?
焼きついたりしたらそれもできるなら1KTの方をストックしとこうと思うんですが・・・
 

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