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2019.3.16改正用 御殿場線内の車両別運用行路

 投稿者:新幹線通学人  投稿日:2019年 5月25日(土)21時30分6秒
返信・引用 編集済
  ハスラートラ管理人様
お世話になっております。
御殿場線内の車両別運用行路が判明しましたので、仮ではありますがお知らせします。
多忙で作成が遅くなり申し訳ありませんでした。
今後ですが、平日運用の差し替え運用が判明した場合、この記事を修正します。

2019.3.16改正用 御殿場線内の車両別運用行路

313系N編成の御殿場線内運用

A72運用の一部
1448M→1455M(沼津駅1番線到着、1345引き上げ、1407頃沼津駅構内移動)→2552M(沼津駅6番線発)→2553M→2250M→2253M→2568M→2569M(御殿場駅夜間停泊)

A73運用
2526M→2525M→2536M→2535M(土休日は5535M、御殿場駅3番線到着後入換作業実施し、側線へ引き上げ)→2629M(御殿場駅2番線発)→2544M(土休日は5544M)→2545M(土休日は5545M)→2562M→2563M

A74運用
2530M→2529M(御殿場駅3番線着、到着後入換作業実施)→2631M(御殿場駅2番線発)→2546M→2547M→2560M→2559M(沼津駅5番線着、到着後沼津駅構内へ引き上げ)→851M(後)→874M(前)→273M(後)→8849M(後)※
※8849Mは金曜・土曜・休前日のみ運転

A77運用(平日運用)
720M(沼津駅4番線着、沼津駅到着後構内引き上げ)→沼津駅0615発回送富士→2226M→2617M→2612M→2623M→2616M(御殿場駅1番線到着、到着後入換作業実施)→2633M(御殿場駅2番線発)→2622M→2639M→2624M→2641M(沼津駅5番線着、到着後沼津駅構内へ引き上げ)→269M

A77運用(土休日運用)
720M→5222M→5225M→回送→5227M→5532M→5531M(御殿場駅3番線到着、到着後入換作業実施)→2623M→2616M→2633M→2639M→2624M→2641M→269M

313系W編成の御殿場線内運用

A61運用
856M(前)→2265M(後)→2630M(前)

A62運用
2615M(後)→2534M(前)→(8691M→回送は、土休日運用のみ)→2541M(沼津駅6番線着、到着後沼津駅構内引き上げ)→242M(沼津駅3番線発)→2247M→2558M→2557M→2254M→2255M→2570M(前)→2571M(後)※
※2571Mは、沼津駅5番線到着後、夜間停泊実施

A63運用
2528M(前)→2527M(後)→2232M→231M→793M(後)→856M(後)→2265M(前)→2630M(後)

A64運用
2615M(前)→2534M(後)→2533M(御殿場駅3番線到着後入換作業実施)→2627M(御殿場駅2番線発、沼津駅2番線着)→沼津駅1218発回送列車富士

313系V編成の御殿場線内運用
運用行路が複数あり、現時点での運用番号は不透明、山北~御殿場の延長運転の有無で運用行路が大きく変わることが判明

夕方の身延線→東海道線直通運用
4248M(西富士宮発沼津行きで、沼津駅1812頃に3番線着)→2868M(前)

2868Mの後運用行路
2524M(前)→2745M(後)→750M(前)→235M(後)※→2618M(沼津駅5番線発、御殿場駅1番線着、到着後御殿場駅構内側線へ引き上げ)→2635M(御殿場駅2番線発)→回送列車で富士へ
※235M普通列車沼津行きは、沼津駅3番線到着後分割作業実施、その後沼津駅構内引き上げ

お昼過ぎの身延線→東海道線直通運用
238M(沼津駅4番線着、到着後沼津駅構内引き上げ)→2554G(国府津駅3番線到着後、国府津駅構内引き上げ)→2561G→山北発の回送国府津→2567G

2611M(御殿場駅0526発普通列車沼津行き)の平日運用
2611M→2222M→225M→沼津0629発回送三島→2227M→2532M→2531M→2540G→2539G→2550G→2551G→2556M→2555M(沼津駅5番線着、到着後沼津駅構内引き上げ)→2570M(後)→2571M(前)

2611M(御殿場駅0526発普通列車沼津行き)の土休日運用
5611M→沼津発回送富士→5226M→5617M→5612M→5621M→2540G→2539G→2550G→2551G→2556M→2555M(沼津駅5番線着、到着後沼津駅構内引き上げ)→2570M(後)→2571M(前)

御殿場~山北の延長運転が運転されない場合
2528M(後)→2527M(前)→2538G→2537G→2620M→2637G→沼津駅2100発回送列車富士

御殿場駅出庫で、御殿場~山北の延長運転が運転されない場合
御殿場発回送列車山北→2522M(前)→2521M(沼津駅2番線着、到着後沼津駅構内引き上げ)→2610M(沼津駅5番線発、5両で入線後分割作業実施)→2610M→2619G→2614G→2625G→2542G→2543G→2548M→2549M→2549M→2564M(前)→2565M(後)→2574M(前)→2575M(後)


御殿場~山北の延長運転が運転される場合
2528M(後)→2527M(前)→2538G→2537G→8694M→2549M→2564M(前)→2565M(後)→2574M(前)→2575M(後)

御殿場駅出庫で、御殿場~山北の延長運転が運転される場合
御殿場発回送列車山北→2522M(前)→2521M(沼津駅2番線着、到着後沼津駅構内引き上げ)→2610M(沼津駅5番線発、5両で入線後分割作業実施)→2610M→2619G→2614G→2625G→2542G→8693M→2637G(沼津駅5番線に1717到着、到着後沼津駅構内引き上げ)→沼津駅2100発回送列車富士

2019.5.26の0816追加↓
静岡車両区入区・出区運用
2613M(後)→2228M(前)→741M(後)→静岡車両区入区
静岡車両区出区→846M(前)→2261M(後)→2572M(前)→2573M(後)→御殿場駅停泊
 
 

2019.5.19運用

 投稿者:新幹線通学人  投稿日:2019年 5月20日(月)20時35分20秒
返信・引用
  2019.5.19運用

沼津・三島で確認しました。

東海道線運用
←浜松 熱海→
5322M K-03
421M GG9+T7
5324M E-15
720M N7
5222M N7
5225M N7
1446M N1
1455M N1
439M T12
241M SS6
1452M SS2+LL8
434M LL12+(W7) ()は沼津駅から
445M LL12+W7
784M LL5
1454M T13
443M SS2+LL8
788M LL14
243M LL5
436M (GG7)+T17 ()は沼津駅から
240M SS2
438M T11+LL1
245M LL14
447M T13
440M T10
825M SS6
242M W4
449M GG7+T17
2247M W4 (御殿場線内は2558M)
1456M W9+LL10
451M T11+LL1
453M T10
442M SS8+GG6
1458M LL19+T3
455M W9+LL10
244M T4+LL5
831M T4+LL5
830M T12



御殿場線運用
←沼津 国府津→
2528M V2+W2
5611M V4
5550G V4
2541M W4
2552M N1
2633M N7
2554G V6
2622M N7
2558M W4 (三島~沼津は2247M)
 

2019.5.17運用

 投稿者:新幹線通学人  投稿日:2019年 5月20日(月)20時34分40秒
返信・引用
  沼津・三島で確認しました。

東海道線運用
←浜松 熱海→
452M T1+LL9
4374M F14+F7
334M U539
456M LL15+T12
458M LL6+GG9
2253M N8 (御殿場線内は2568M)
471M T1+LL9
4385M F14+F7
460M SS9+LL16
1457M GG4+SS1
2254M W5 (御殿場線内は2557M)
4376M F6
462M SS11+W9
479M SS11+W9
473M LL15+T12
329M E-10
2255M W5 (御殿場線内は2570Mで、沼津寄りにV1を併結)
842M LL10+T5
2257M LL10+T5 (御殿場線内は2628M)
475M LL6+(GG9) ()は沼津駅まで
464M GG1+T14
336M E-10
477M SS9+LL16
846M SS6+V5
2261M SS6+V5 (御殿場線内は2572M)
1459M GG1+T14
851M GG9+N5
1462M LL8+T3
1461M LL8+T3
854M W3+LL4
263M W3+LL4
855M W3+LL4
331M K-05
466M T15+LL17
856M W1+W2
2265M W1+W2 (御殿場線内は2630M)


御殿場線運用
←沼津 国府津→
2639M N4
2624M N4
2568M N8 (三島~沼津は2253M)
2555M V1
2626M T17+GG6
2557M W5 (沼津~三島は2254M)
2570M (V1)+W5 (沼津~三島は2255Mで、W5単独運用)
2559M N5
2628M LL10+T5 (三島~沼津は2257M)
2572M SS6+V5 (三島~沼津は2261M)
2565M SS10+V10
2574M SS10+V10
2630M W1+W2 (三島~沼津は2265M)
 

令和元年5月17日 見たまま

 投稿者:KODAMA0  投稿日:2019年 5月17日(金)18時05分2秒
返信・引用
  本日の見たままです
今回も併結編成は神戸方+東京方で、浜松以西のみで運用の大垣車は省略させていただきます
757M/789M~446M T16
937M/820M~145F G15
763M~792M~777M~828M~795M LL19
780M~765M~794M T13
767M/958M~452M前 LL9
769M LL10
791M~452M後 T1
797M~454M GG4+SS1
799M~458M LL6+GG9
778M/832M LL1
796M LL4
834M LL7+T6
836M T11+LL19
456M LL15+T12
437M~957M W4+LL18
959M T7+N10 N10編成は浜松で切り離し

780M~765Mですが、4月25日にT9編成、5月10日にT14編成が749M~780Mと運用されいたことと今日のT13編成の運用の流れから749M~780M~765M~794Mと流れるのが所定運用かと思われます
また、211系でもLL9編成とLL19編成がこちらのサイトの運用表とは違う流れを見せていました
なお、795Mで到着後は3番乗り場据付のまま神戸方にT編成を増結していました
 
    (ハスラートラ@管理人) ご指摘ありがとうございます。
T編成とLL編成の運用表を修正しました。
(2019/5/22 1:14)
 

2019.5.11運用

 投稿者:新幹線通学人  投稿日:2019年 5月14日(火)20時14分30秒
返信・引用
  2019.5.11分
東海道線運用は三島~浜松
御殿場線運用は沼津駅
で確認しました。

東海道線運用
←浜松 熱海→
729M T11+LL6
回****M SS4+GG1
5320M K-30
5324M E-10
5322M E-08
123M LL9+T7
910M T17+LL11
733M GG5+LL16
1443M N8
回****M N8
764M GG3+GG4
766M (LL10)+T6 ()は静岡駅まで
135M SS6
4005M F2
783M T17+LL11
781M T14
5948M SS11
5820M G12
3147F G12
5785M N3
822M N8
824M LL9
826M LL19
5956M LL18 静岡駅到着約3分遅れ
789M T12
446M (LL18)+T12 ()は静岡駅から
791M T4
445M SS5+W7
1460M SS8+LL9 5956M遅延に伴い、接続待ちを実施したため、静岡駅約3分遅れて出発
142M (GG5)+LL5 ()は静岡駅から
447M T6
823M LL19+(T3) ()は静岡駅から
825M LL16
448M SS11+LL10
臨****M F13 臨時快速さわやかウォーキング号静岡行き
451M T17+LL11
4010M F2
827M GG5+LL5
449M GG7+T11
453M T16
455M W8+LL13
831M T5+SS7
457M SS10+GG6
459M LL6+T8
461M LL20+T15
5462M SS5+W7
329M U541
2254M W4 (御殿場線内は2557M)
2255M W4 (御殿場線内は2570Mで、V8を併結)
5475M LL7+(GG4) ()は沼津駅まで
842M LL19+T3
2257M LL19+T3 (御殿場線内は2628M)
464M GG7+T11
477M SS1+LL3
846M SS2+V9
336M U541
479M SS5+W7
1462M LL1+T6
4378M F6
854M W8+LL13
回****M V3 片浜駅2103頃通過
1459M GG7+T11
851M GG4+N2
331M K-38
466M T5+SS7
856M W2+W6
2265M W2+W6 (御殿場線内は2630M)
263M W8+LL13
855M W8+LL13
1461M LL1+T6
1464M SS10+GG6
333M U621
267M T5+SS7
864M N3+T7
874M GG4+N2
8849M GG4+N2
337M K-01


御殿場線運用
←沼津 国府津→
2528M V14+W2
2562M N1
2557M W4 (沼津~三島は2254M)
2570M (V8)+W4 ()は沼津駅から、三島~沼津は2255Mで、W4単独運用
2559M N2
2628M LL17+T10 (三島~沼津は2257M)
2641M N5
2565M LL12+V14
2574M LL12+V14
2630M W2+W6 (三島~沼津は2265M)
 

2019.5.10運用

 投稿者:新幹線通学人  投稿日:2019年 5月14日(火)20時13分25秒
返信・引用 編集済
  2019.5.10に、片浜~三島で確認しました。

東海道線運用
←浜松 熱海→
334M U531
841M T4+SS7
469M SS11+N3
471M T17+LL11
460M SS5+LL19
1457M GG5+LL16
回****M T5+GG7
462M SS2+W8
473M LL10+T6
456M LL10+T6
2254M W2 (御殿場線内は2557M)
2255M W2 (御殿場線内は2570Mで、V14を併結)
329M U629
475M LL4+(GG2) ()は沼津駅まで
458M LL4+GG2
842M LL17+T10
2257M LL17+T10 (御殿場線内は2628M)
464M GG6+T1
477M SS5+LL19
336M U629
479M SS2+W8
4373M F14
1462M LL9+T17
854M W3+LL18
1459M GG6+T1
851M GG2+N8
331M K-19
466M T11+LL6
856M W5+W4
263M W3+LL18
855M W3+LL18
1461M LL9+T7
2265M W5+W4 (御殿場線内は2630M)

御殿場線運用
←沼津 国府津→
2626M T5+GG7
2557M W2 (沼津~三島は2254M)
2570M (V14)+W2 ()は沼津駅から、三島~沼津は2255Mで、W2単独運用
2559M N8
2628M LL17+T10 (三島~沼津は2257M)
2641M N9
2565M SS10+V9
2574M SS10+V9
2630M W5+W4 (三島~沼津は2265M)
 

2019.5.6運用

 投稿者:新幹線通学人  投稿日:2019年 5月 6日(月)20時36分36秒
返信・引用
  東海道線運用は静岡駅~三島駅
御殿場線運用は沼津駅
で確認しました。
10連休に伴い一部列車の運用変更が行われていました。
運用変更列車に★印を付けます。

東海道線運用
←浜松 熱海→
733M GG6+SS2
回****M V12
5324M K-34
1424M T16+LL20
5225M N1
5222M N1
5423M SS1+N6
123M LL18+T1
910M T8+LL5
422M LL3+T17
5161M W9+N4 ★ 所定運用はGG+N
5732M N5+LL15
734M SS11+LL2
736M SS5+LL19
5735M LL7+T6
4127M N3
回****M N3 ★ 静岡駅3番線0805発
5424M LL16+W5
5384M F3
425M T16+LL20
5737M GG7+GG1
4001M F2
5912M T3
5371M F12
5739M N5+LL15
124M LL18+T1
738M LL8+T13+GG8 ★ 沼津駅4番線到着後LL編成を切り離し、所定運用はLL+T
741M SS8+V1
427M SS1+(N6) ()は静岡駅まで
4002M F7
916M LL4 ←静岡駅での切り離しを確認していない
429M LL3+T17
1436M SS5+LL19
2232M W3 ★ 沼津駅6番線発、富士方面からの回送列車から充当
426M W9+N4 ★ 所定運用はN編成単独運用
1439M LL12+GG9 所定運用はSS+GG
5431M LL16+W5
918M SS6+LL11
234M LL8
231M W3
5742M SS9
428M T11+LL10 ★ 沼津駅での分割作業は無し、全区間6両編成で運行
1441M SS5+LL19
1443M W9+N4 ★ 所定運用はN編成単独運用
233M LL8
1438M SS11+LL2 ★ 所定運用はT編成単独運用
746M T12+GG3
433M SS6+(LL11) ()は静岡駅まで
1442M LL8
1440M LL12+GG9
750M GG5+SS10+V8 ★ 所定運用はSS+V
771M SS9
1445M T11+LL10 ★ 所定運用はLL編成単独運用
1447M SS11+LL12 ★ 熱海駅→沼津駅まで、沼津駅1番線着、所定運用はT編成単独運用
1447M T11+LL10+GG3 ★ 沼津駅→静岡駅まで、沼津駅2番線発所定運用はT編成単独運用
430M LL4
758M T8+LL5
1444M GG5+SS10 ★ 所定運用はSS編成単独運用
235M GG5+SS10+V8 ★ 所定運用はSS+V、沼津駅到着後V編成を切り離し
236M T13+GG8 ★ 所定運用はT編成単独運用
1449M LL12+GG9
1450M LL4
435M GG5+SS10 ★ 所定運用はSS編成単独運用
239M T17
432M T1
437M LL8 静岡駅以西は未確認
793M N3+W3 ★ 所定運用はLL+W
1455M N5
776M SS8
1452M SS11+LL2
238M V6
439M T1
434M SS6+(W2)
784M SS9
241M SS8
441M LL4
1454M T17
443M SS11+LL2
788M LL15
436M GG4+T3 ★ 所定運用は、沼津駅でGG編成増結となるが、その作業が無かった。
243M SS9
240M SS8
445M SS6+W2
245M LL15
438M T8+LL5
440M T13+GG8 ★ 所定運用はT編成単独運用
447M T17
242M V12+W8 ★ 所定運用はW編成単独運用
825M SS8
2247M V12+W8 ★ 所定運用はW編成単独運用、御殿場線内は2558M
1456M W5+SS7
451M T8+LL5
442M SS2+GG2
453M T13+GG8 ★ 所定運用はT編成単独運用
1458M LL10+T9
455M W5+SS7
244M T12+SS9
831M T12+SS9
830M T1


御殿場線運用
←沼津 国府津→
2528M V2+W2
5735M LL7+T6
2527M V2+W2
2538G V2+W2 ★ 所定運用はV編成単独運用
2619G V10
2614G V10
5621M V12
2540G V12
5544M N10
2537G V2+W2 ★ 沼津駅到着後分割作業実施、所定運用はV編成単独運用
2631M N7
2546M N7
8694M V2
2539G V12 沼津駅5番線到着後引き上げ
5550G V4+V6 ★ 所定運用はV編成単独運用
2541M W8
2552M N5
2554G N9 ★ 所定運用はV編成単独運用
2633M N1
2622M N1
2558M V12+W8 ★ 所定運用はW編成単独運用

 

2019.5.5運用

 投稿者:新幹線通学人  投稿日:2019年 5月 6日(月)18時08分37秒
返信・引用
  2019.5.5確認分です。
東海道線運用は、豊橋駅~沼津駅
御殿場線運用は、沼津駅
身延線運用は、富士駅
それぞれ確認しました。


東海道線運用
←浜松 熱海→
791M T8
5838M N1
147M N6
830M T9
1460M SS11+LL2
445M LL16+W5
5956M LL14
142M (GG1)+LL1 ()は静岡駅から
447M T1
823M LL7+(T6) ()は静岡駅から
825M SS1
446M (LL14)+T14 ()は静岡駅から
448M SS5+LL19
449M T15+GG2
4010M F11
827M GG1+LL1
455M T12+GG3
457M W1+LL6 新蒲原駅到着約4分遅れ
831M T11+LL10
459M LL12+GG9
461M LL8+T13
463M LL9+T5


御殿場線運用
←沼津 国府津→
2562M N7

身延線運用
←甲府・西富士宮  富士→
3567M V14
 

2019.5.2運用

 投稿者:新幹線通学人  投稿日:2019年 5月 6日(月)17時43分44秒
返信・引用 編集済
  連休中名古屋方面へ旅行に出かけていたため、投稿が遅れました。

2019.5.2運用となります。
東海道線運用は、沼津~浜松
御殿場線運用は、沼津駅で確認しました。
10連休に伴い一部列車の運用変更が行われていました。
運用変更列車に★印を付けます。

東海道線運用
←浜松 熱海→
427M SS10+N3 ←切り離しの有無を確認していない。
929M LL20+(T6) ()は静岡駅まで
1428M F11+F4
4430M LL16+GG4
734M SS8+LL6
736M SS11+LL3
5424M SS5+W2
124M SS7+T15
747M SS7+(T15) ()は静岡駅まで
2745M SS4+V6
738M LL2+T3+GG7 ★ 所定運用はLL+T
1431M LL10+T16
428M T11+LL9 ★ 沼津駅での切り離し作業は無し、全区間6両編成で運転
5742M LL1
5386M F3
131M LL19
933M LL13+(T4) ()は静岡駅まで
728M LL13+T4
746M T10+GG6 ★ 沼津駅から1438Mとして運転継続
1438M T10+GG6 ★ 746Mより継続運転
910M T1+LL8
751M T1+LL8
4003M F13
5744M (GG9)+T8 ()は静岡駅まで
128M N3
5749M LL7
768M N6+LL11
422M LLL18+T12


御殿場線運用
←沼津 国府津→
2521M SS2+V2
2610M (SS2)+V2 ()は沼津駅5番線で分割
2534M W4+W7
2745M SS4+V6
 

Re: 謎の増結運用

 投稿者:新幹線通学人  投稿日:2019年 5月 6日(月)17時41分26秒
返信・引用
  > No.1896[元記事へ]

大和さんへのお返事です。

> 新幹線通学人さんへのお返事です。
>
> 大和と申します。
> お返事、ならびに情報提供頂きましてありがとうございます。
>
>
> このような運用が行われた理由を考えてみましたが、恐らくT編成の静岡返却が目的と思われます。
>
> 増結運用によって746M→1438Mへと継続運転がなされてきましたが、
> 所定では746MのT編成は沼津留置、夕方の244Mに充当されます。
>
> 746Mの代わりに、増結によりT+LLとなった1445MからT編成を調達したと思慮しますが、
> この影響で回220M→729M→428M→1445M→244M→831M→466M→回1463M→267M→翌日回220M・・・と、
> T編成が静岡に帰れないまま同じ運用に入り続けることになります。
>
> 新幹線通学人様のご投稿によると、T16が上記運用でループしていたと推測されます。
>
> 本日の運用は確認出来ていませんので、この運用が続くのか元に戻っているのかは不明ですが、
> 6日までの間に少なくとも1回は同様の運用が見られそうです。
>
>
> 以上、長文失礼致しました。

こんばんは新幹線通学人と申します。
連休中名古屋方面に旅行で出かけていた関係で、返答が遅くなり申し訳ございません。
この運用ですが、2019.5.6にも同様な運用が発生していた事をご報告いたします。

 

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