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2019.5.5運用

 投稿者:新幹線通学人  投稿日:2019年 5月 6日(月)18時08分37秒
返信・引用
  2019.5.5確認分です。
東海道線運用は、豊橋駅~沼津駅
御殿場線運用は、沼津駅
身延線運用は、富士駅
それぞれ確認しました。


東海道線運用
←浜松 熱海→
791M T8
5838M N1
147M N6
830M T9
1460M SS11+LL2
445M LL16+W5
5956M LL14
142M (GG1)+LL1 ()は静岡駅から
447M T1
823M LL7+(T6) ()は静岡駅から
825M SS1
446M (LL14)+T14 ()は静岡駅から
448M SS5+LL19
449M T15+GG2
4010M F11
827M GG1+LL1
455M T12+GG3
457M W1+LL6 新蒲原駅到着約4分遅れ
831M T11+LL10
459M LL12+GG9
461M LL8+T13
463M LL9+T5


御殿場線運用
←沼津 国府津→
2562M N7

身延線運用
←甲府・西富士宮  富士→
3567M V14
 
 

2019.5.2運用

 投稿者:新幹線通学人  投稿日:2019年 5月 6日(月)17時43分44秒
返信・引用 編集済
  連休中名古屋方面へ旅行に出かけていたため、投稿が遅れました。

2019.5.2運用となります。
東海道線運用は、沼津~浜松
御殿場線運用は、沼津駅で確認しました。
10連休に伴い一部列車の運用変更が行われていました。
運用変更列車に★印を付けます。

東海道線運用
←浜松 熱海→
427M SS10+N3 ←切り離しの有無を確認していない。
929M LL20+(T6) ()は静岡駅まで
1428M F11+F4
4430M LL16+GG4
734M SS8+LL6
736M SS11+LL3
5424M SS5+W2
124M SS7+T15
747M SS7+(T15) ()は静岡駅まで
2745M SS4+V6
738M LL2+T3+GG7 ★ 所定運用はLL+T
1431M LL10+T16
428M T11+LL9 ★ 沼津駅での切り離し作業は無し、全区間6両編成で運転
5742M LL1
5386M F3
131M LL19
933M LL13+(T4) ()は静岡駅まで
728M LL13+T4
746M T10+GG6 ★ 沼津駅から1438Mとして運転継続
1438M T10+GG6 ★ 746Mより継続運転
910M T1+LL8
751M T1+LL8
4003M F13
5744M (GG9)+T8 ()は静岡駅まで
128M N3
5749M LL7
768M N6+LL11
422M LLL18+T12


御殿場線運用
←沼津 国府津→
2521M SS2+V2
2610M (SS2)+V2 ()は沼津駅5番線で分割
2534M W4+W7
2745M SS4+V6
 

Re: 謎の増結運用

 投稿者:新幹線通学人  投稿日:2019年 5月 6日(月)17時41分26秒
返信・引用
  > No.1896[元記事へ]

大和さんへのお返事です。

> 新幹線通学人さんへのお返事です。
>
> 大和と申します。
> お返事、ならびに情報提供頂きましてありがとうございます。
>
>
> このような運用が行われた理由を考えてみましたが、恐らくT編成の静岡返却が目的と思われます。
>
> 増結運用によって746M→1438Mへと継続運転がなされてきましたが、
> 所定では746MのT編成は沼津留置、夕方の244Mに充当されます。
>
> 746Mの代わりに、増結によりT+LLとなった1445MからT編成を調達したと思慮しますが、
> この影響で回220M→729M→428M→1445M→244M→831M→466M→回1463M→267M→翌日回220M・・・と、
> T編成が静岡に帰れないまま同じ運用に入り続けることになります。
>
> 新幹線通学人様のご投稿によると、T16が上記運用でループしていたと推測されます。
>
> 本日の運用は確認出来ていませんので、この運用が続くのか元に戻っているのかは不明ですが、
> 6日までの間に少なくとも1回は同様の運用が見られそうです。
>
>
> 以上、長文失礼致しました。

こんばんは新幹線通学人と申します。
連休中名古屋方面に旅行で出かけていた関係で、返答が遅くなり申し訳ございません。
この運用ですが、2019.5.6にも同様な運用が発生していた事をご報告いたします。

 

W9編成の動きについて

 投稿者:衣玖  投稿日:2019年 5月 5日(日)18時53分10秒
返信・引用
  4/26よりW9編成がGG編成の代走に入っております。
運用順としては
A91運用 5155M→426M→1443M。
A98運用 799M→458M→5475M→851M→864M→8849M。
となっています。
この運用を固定して回っているようです。
明日でGWは終わるのでそれに伴い代走運用も終わるかと思われます。
 

東海道線静岡地区運用

 投稿者:黒竜牙  投稿日:2019年 5月 4日(土)11時40分41秒
返信・引用
  1449M SS14+211系2両
←静岡方 熱海方→
 

Re: 謎の増結運用

 投稿者:大和  投稿日:2019年 5月 1日(水)17時26分50秒
返信・引用 編集済
  > No.1890[元記事へ]

新幹線通学人さんへのお返事です。

大和と申します。
お返事、ならびに情報提供頂きましてありがとうございます。


このような運用が行われた理由を考えてみましたが、恐らくT編成の静岡返却が目的と思われます。

増結運用によって746M→1438Mへと継続運転がなされてきましたが、
所定では746MのT編成は沼津留置、夕方の244Mに充当されます。

746Mの代わりに、増結によりT+LLとなった1445MからT編成を調達したと思慮しますが、
この影響で回220M→729M→428M→1445M→244M→831M→466M→回1463M→267M→翌日回220M・・・と、
T編成が静岡に帰れないまま同じ運用に入り続けることになります。

新幹線通学人様のご投稿によると、T16が上記運用でループしていたと推測されます。

本日の運用は確認出来ていませんので、この運用が続くのか元に戻っているのかは不明ですが、
6日までの間に少なくとも1回は同様の運用が見られそうです。


以上、長文失礼致しました。
 

平成最後の見たまま

 投稿者:KODAMA0  投稿日:2019年 5月 1日(水)00時53分56秒
返信・引用
  投稿日時的には令和最初になってしまいますが4月30日の見たままです
併結列車は全て神戸方+東京方で、浜松以西のみ走行の大垣車は省略させていただきます

827M GG2+LL13
829M~852M~847M~878M SS9+T7
453M~854M W1+LL10
831M~466M T11+LL2
5833M~858M SS8+GG8
459M~876M LL19+T10
461M~860M LL18+T12
835M~864M N10+T3
465M~866M LL8+T5
839M~870M GG7+T16
467M~890M SS6+LL11
841M~872M T1+LL19
5982M~5862M~5843M~983M~5994M J5
848M~845M~886M T4+LL1
5475M N1+LL7
479M SS2+W5
849M SS7
971M~984M~979M T8
980M~973M W7+LL12
4383M~977M F4+F5
5471M~5981M~992M~989M T9+LL4
988M F11
5990M~882M G14
 

2019.4.30 御殿場線運用

 投稿者:新幹線通学人  投稿日:2019年 4月30日(火)20時51分43秒
返信・引用
  沼津駅で確認しました。
10連休に伴い一部列車の運用変更がありました。
運用変更列車に★印を付けます。


御殿場線運用
←沼津 国府津→
5617M V13
5621M V13
2527M V7+W5 ★ 沼津駅5番線到着、行き先を三島行き→沼津行きに変更、分割作業無し
2538G V7+W5 ★ 沼津駅5番線発、所定運用はV編成単独運用
2614G V14
5621M V13
2540M V13
2623M N7
2616M N7
2542G V14
2627M W6 沼津駅2番線到着、回送列車で富士駅へ
2618M V2
2629M N8
5544M N8
2537G V7+W5 ★ 沼津駅5番線到着後分割作業実施、所定運用はV編成単独運用
2546M N3
8694M V7
2539G V13 ★ 沼津駅5番線到着後引き上げ
5550G V4+V11 ★ 所定運用はV編成単独運用
2541M W2
2552M N2
2554G N9 ★ 所定運用はV編成単独運用
2622M N7
2558M V13+W2 ★ 所定運用はW編成単独運用
 

2019.4.30 東海道線運用

 投稿者:新幹線通学人  投稿日:2019年 4月30日(火)20時51分2秒
返信・引用
  沼津~三島で確認しました。
10連休中に伴い一部列車の運用変更がありました。
運用変更列車に★印を付けます。

東海道線運用
←浜松 熱海→
751M T4+LL1
1434M SS8+GG8
736M SS3+LL16
回****M N1 ★ 沼津駅6番線に0900頃入線
755M SS10
5424M LL17+W1
229M SS5+LL5
734M SS5+LL5
1437M F4+F5
2232M W3 ★ 沼津駅6番線に0912頃入線、所定運用は2527Mの分割を行うため
1436M SS3+LL16
429M LL11+T13
738M LL12+T14+GG1 ★ 所定運用はLL+T、沼津駅4番線到着後LL編成分割作業実施
1439M SS8+GG8
231M W3
5431M LL17+W1
426M W9+N5 ★ 所定運用はN編成単独運用
918M SS2+LL20
433M SS2+(LL20) ()は静岡まで
1441M SS3+LL16
234M LL12
428M T16+LL19 ★ 沼津駅3番線での分割作業な無し、全区間6両編成で運行、★は沼津~熱海
1443M W9+N5 ★ 所定運用はN編成単独運用
5742M LL2
233M LL12
746M T11+GG7
1438M SS5+LL5 ★ 所定運用はT編成単独運用
1440M SS8+GG8
771M LL2
750M GG6+SS1+V2 ★ 所定運用はSS+V
1442M LL12
1445M T16+LL19 ★ 所定運用はT編成単独運用
235M GG6+SS1+V2 ★ 所定運用はSS+V、沼津駅3番線到着後V編成分割作業実施
1447M SS5+LL5 ★ 熱海~沼津のみ、沼津~静岡は、車両交換を行ったため、車両交換編成を確認していません。
430M LL13
758M T4+LL1
1444M GG6+SS1 ★ 所定運用はSS編成単独運用
1449M SS8+GG8
236M T14+GG1 ★ 所定運用はT編成単独運用
762M SS10
1451M LL12
1446M LL12
783M T4+LL1
1453M LL13
1450M LL13
766M T13
787M T14+GG1 ★ 所定運用はT編成単独運用
1448M N2
435M GG6+SS1 ★ 所定運用はSS編成単独運用
239M T13
432M T3
437M LL12 (静岡以西は未確認)
1455M N2
776M SS11
241M SS11
793M N1+W3 ★ 所定運用はLL+W
1452M SS5+LL5
238M V11
434M SS2+(W5) ()は沼津から
439M T3
784M LL2
441M LL13
1454M T13
788M SS7
443M SS5+LL5
436M GG4+T6 ★ 沼津駅4番線での増結作業無し、全区間5両編成で運行
243M LL2
445M SS2+W5
240M SS11
825M SS11
242M V13+W2 ★ 所定運用はW編成単独運用
245M SS7
447M T13
438M T4+LL1
451M T4+LL1
440M T14+GG1
2247M V13+W2 ★ (御殿場線内は2558M)、所定運用はW編成単独運用
449M GG4+T6
1456M W1+LL10
453M T14+GG1 ★ 所定運用はT編成単独運用
442M SS4+GG5
1458M LL19+T10
455M W1+LL10
244M T11+LL2
831M T11+LL2
830M T3


 

2019.4.29 御殿場線運用

 投稿者:新幹線通学人  投稿日:2019年 4月30日(火)19時59分47秒
返信・引用
  沼津駅で確認しました。
10連休に伴い一部列車の運用変更がありました。
運用変更列車に★印を付けます。


御殿場線運用
←沼津 国府津→
2626M T11+GG7
2557M V7+W5 ★ 所定運用はW編成単独運用
2559M N5
2570M V7+W5 ★ (三島~沼津は2255MでW編成単独運用)、★は三島~沼津と沼津駅での増結作業は無し
2628M LL10+T1 (三島~沼津は2257M)
2641M N4
2572M SS10+V14 (三島~沼津は2261M)
2563M N3
2565M SS11+V8
2574M SS11+V8
2630M W6+W2 (三島~沼津は2265M)
2643M T11+GG7
2868M SS1+(V2) ()は沼津から
2571M V7+W5
?
 

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